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陽明昨日召開法說會，總經理杜書勤（右三）對全年海運市場審慎樂觀，希望可以獲利。（記者王憶紅攝）
杜書勤︰美國長約簽約量沒問題 重點是履約量
〔記者王憶紅／台北報導〕貨櫃航商陽明（2609）昨日召開法說會，總經理杜書勤表示，第一季部分航線有小幅虧損，但整體還是有盈餘，而目前觀察，美西線在損益兩平以上，美東線則有獲利，只有冷門航線有虧損，截至目前，美國長約合約的簽約量沒有問題，但重點是履約量。
杜書勤對全年海運市場審慎樂觀，希望陽明全年可獲利，但預估不會是前2年的盛況，因前2年是不正常狀況，而更往前10年的低迷也不是正常狀況，希望航運產業回到正軌、健康的方向。
杜書勤表示，目前美西碼頭工人的勞資糾紛不算是罷工、怠工，是工會派工延誤，非全面性影響，每次勞工談判都會有此狀況，幸好現階段貨量不像去年，只有船期少許延後，還在可控制範圍內。而針對嚴重乾旱導致巴拿馬運河水位下降一事，杜書勤說，巴拿馬運河過去正常是吃水15米，目前到6月底前要控制吃水13.5米的船通過，影響載重約10%，陽明會調整貨載結構因應，未來則還要再觀察。
至於上海出口集裝箱運價指數（SCFI）連二週上揚，是否帶動後續表現，杜書勤說，SCFI是指標，但只有二週上漲，整體型態尚未完全復甦，而第二季末、第三季是傳統旺季，SCFI走揚是好的徵兆，希望延續下去。
而訂購5艘LNG（液化天然氣載運船）船一事，杜書勤說，目前全球商轉的雙燃料船舶還是LNG船，燃油便宜就使用燃油，燃油貴就使用LNG，成本不會上升，不過，雙燃料船舶造價較高，另外，脫硫塔今年上半年已加裝40艘，未來再加裝6艘。
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